‘डीआरडीओ’ची एकात्मिक जीवनसमर्थन प्रणालीची उच्च उंची चाचणी यशस्वी

प्रातिनिधिक प्रतिमा: लाइट कॉम्बॅट एअरक्राफ्ट तेजस

नवी दिल्ली: संरक्षण संशोधन आणि विकास संघटनेने (डीआरडीओ) मंगळवारी एलसीए तेजस विमानासाठी स्वदेशी ऑन-बोर्ड ऑक्सिजन जनरेटिंग सिस्टम आधारित एकात्मिक जीवनसमर्थन प्रणालीच्या (आयएलएसएस) उच्च-उंचीवरील चाचण्या यशस्वीरित्या पार पाडल्या. ऑक्सिजन जनरेटिंग सिस्टम आधारित एकात्मिक जीवनसमर्थन प्रणाली ही उड्डाणादरम्यान वैमानिकांसाठी श्वास घेण्यायोग्य ऑक्सिजन तयार करण्यासाठी आणि नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन करण्यात आलेली आहे. हिच्यामुळे  पारंपारिक द्रव ऑक्सिजन सिलेंडर-आधारित प्रणालींवरील अवलंबित्व कमी होते.

आयएलएसएसने एलसीए- प्रोटोटाइप व्हेईकल-3 विमानाची चाचणी घेतली. ‘डीआरडीओ’ने एका निवेदनात म्हटले आहे, की ते विविध उड्डाण परिस्थितीत कठोर एरोमेडिकल मानकांची पूर्तता करते, ज्यामध्ये सरासरी समुद्रसपाटीपासून 50 हजार फूट उंची आणि हाय-जी क्लृप्त्यांचा समावेश आहे. आयएलएसएसच्या कामगिरी मूल्यांकनात ऑक्सिजन एकाग्रता, मागणीनुसार श्वासोच्छ्वास, 100 टक्के ऑक्सिजनची उपलब्धता आणि विविध उंचीवर एरोबॅटिक आयडियाज यासारख्या कठोर चाचण्यांचा समावेश होता. आयएलएसएसमध्ये कमी दाबाचा श्वासोच्छ्वास नियामक आणि अँटी-जी व्हॉल्व्हसह अनेक घटक समाविष्ट आहेत, ज्यामुळे रिअल-टाइम ऑक्सिजन निर्मिती सुनिश्चित होते, पायलटची सहनशक्ती आणि ऑपरेशनल प्रभाविता वाढते. ही प्रणाली एल अँड टीने डीआरडीओच्या विकास-सह-उत्पादन भागीदार म्हणून तयार केली आहे.

‘डीआरडीओ’च्या निवेदनात म्हटले आहे की, यात 90 टक्के स्वदेशी सामग्री आहे. “योग्य सुधारणांसह, ही प्रणाली मिग-29 के आणि इतर विमानांमध्ये वापरण्यासाठी देखील अनुकूलित केली जाऊ शकते. डीईबीईएल (डिफेन्स बायो-इंजिनिअरिंग अँड इलेक्ट्रो मेडिकल लॅबोरेटरी), एडीए (एरोनॉटिकल डेव्हलपमेंट एजन्सी), एचएएल (हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड), सीईएमआयएलएसी (सेंटर फॉर मिलिटरी एअरवर्थिनेस अँड सर्टिफिकेशन), नॅशनल फ्लाइट टेस्ट सेंटर, डायरेक्टरेट जनरल ऑफ एरोनॉटिकल क्वालिटी अ‍ॅश्युरन्स आणि इंडियन एअर फोर्स (आयएएफ) यांच्या सहयोगी प्रयत्नांमुळे हा टप्पा गाठला गेला आहे,” असे त्यात म्हटले आहे.

जहाजावर ऑक्सिजन निर्माण करून, ओबीओजीएस विमानांना दीर्घकाळ हवेत राहण्यास अनुमती देते. ओबीओजीएस बहुतेकदा आयएलएसएसमध्ये एकत्रित केले जाते – उच्च-उंची आणि उच्च-गती उड्डाणांदरम्यान विमानचालकांना व्यापक शारीरिक संरक्षण सुनिश्चित करण्यासाठी. या प्रणालीमध्ये आपत्कालीन परिस्थितीत सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी बॅकअप ऑक्सिजन सिस्टम समाविष्ट आहेत. ‘ओबीओजीएस’ जिओलाइट आण्विक चाळणी’ म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या तंत्रज्ञानाचा वापर करते, जे हवेपासून ऑक्सिजन वेगळे करते, ऑक्सिजन निर्मितीसाठी एक विश्वासार्ह आणि कार्यक्षम पद्धत प्रदान करते. राफेल लढाऊ विमानात ओबीओजीएसदेखील बसवले आहे, जे द्रव ऑक्सिजन पुन्हा भरण्याची गरज कमी करते, ऑक्सिजनचे उत्पादन आणि वाहतूक करण्यासाठी जमिनीवर आधार उपकरणांची गरज दूर करते. हे लढाऊ विमान एअर लिक्विडने विकसित केलेल्या ओबीओजीएसने सुसज्ज आहे. विमानाच्या इंजिनमधून ब्लीड एअर वापरून आणि आण्विक चाळणी तंत्रज्ञानाचा वापर करून त्याचे घटक वेगळे करून द्रव ऑक्सिजन कॅनिस्टरची गरज दूर करते.

सध्या, हवाई दलाच्या यादीतील नवीनतम प्रवेशकर्ता राफेल, अशी प्रणाली असलेले एकमेव विमान आहे. सर्व जुनी विमाने द्रव ऑक्सिजन कॅनिस्टरवर चालतात. 1989 मध्ये मिराज 2000 वर प्रथम ओबीओजीएस प्रोटोटाइप उडवण्यात आला, जो लष्करी विमानांसाठी या तंत्रज्ञानाच्या विकासाचा प्रारंभिक टप्पा होता. एका वर्षानंतर, डसॉल्टने राफेलला या तंत्रज्ञानाने सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला. भारताच्या एमआरएफए कार्यक्रमातील एक दावेदार असलेले, बहु-भूमिका लढाऊ विमान, Saab JAS 39 ग्रायफेन, त्याच्या C आणि D प्रकारांमध्ये ओबीओजीएस वैशिष्ट्यीकृत करते. JAS 39C आणि D मॉडेल्स ग्रिपन्सच्या तिसऱ्या बॅचचा भाग म्हणून सादर करण्यात आले होते, ज्यामध्ये ओबीओजीएस एक मानक वैशिष्ट्य म्हणून समाविष्ट आहे. ओबीओजीएसनंतरच्या स्वीडिश मॉडेल्ससाठी मानक असले तरी, ग्रायफेनच्या निर्यात प्रकारांसाठी ते पर्यायी आहे. उच्च-दाब ऑक्सिजन प्रणालींचा वापर कमी करून, ओबीओजीएस या प्रणाली हाताळण्याशी संबंधित अपघात आणि दुखापतींचा धोका कमी करते. यामुळे विमान आणि देखभाल सुरक्षितता दोन्ही वाढते.

काही सर्वात आधुनिक विमाने, ज्यापैकी काही आयएएफच्या 114 बहु-भूमिका लढाऊ विमान कार्यक्रमासाठी दावेदार आहेत, ओबीओजीएसने सुसज्ज आहेत. F/A 18, F16 आणि F21 देखील या प्रणालींनी सुसज्ज आहेत.