सीआयएसएफ सर्व बंदरांची सुरक्षाव्यवस्था हाती घेणार

केंद्रीय औद्योगिक सुरक्षा दलाच्या (सीआयएसएफ) जवानांचे संग्रहित छायाचित्र

नवी दिल्ली: केंद्रीय औद्योगिक सुरक्षा दलाचे (सीआयएसएफ) प्रमुख प्रवीर रंजन यांनी सोमवारी सांगितले की, देशातील ज्या सर्व बंदरांवरून निर्यात आणि आयात केली जाते, त्या सर्व बंदरांची सुरक्षाव्यवस्था आता सीआयएसएफ ताब्यात घेणार आहे. सध्या हे दल डझनभर प्रमुख बंदरांची सुरक्षा सांभाळत आहे. याव्यतिरिक्त, त्यांनी सांगितले की, सरकारने सीआयएसएफला बंदर सुरक्षेसाठी एक समर्पित विभाग स्थापन करण्यास सांगितले आहे, ज्यासाठी दलाला अतिरिक्त 12 हजार कर्मचाऱ्यांची आवश्यकता असेल. “भरती आणि बंदरांच्या सुरक्षेसाठीच्या विशिष्ट गरजांनुसार त्यांच्या प्रशिक्षणाचा प्रस्ताव सरकारकडून मंजूर झाला आहे, आणि आम्ही कृती आराखडा तयार करण्यावर काम करत आहोत,” असे ते म्हणाले.

“बंदर सुरक्षेची प्रणाली विमानतळांवरील सुरक्षाव्यवस्था आणि प्रोटोकॉलच्या बरोबरीची असेल. बंदरांवर तैनात करण्यापूर्वी कर्मचाऱ्यांच्या प्रशिक्षणावर अधिक भर दिला जाईल, ज्यासाठी गुजरातच्या ओखा बंदरातील सागरी संस्थेमध्ये एक समर्पित बंदर सुरक्षा विभागाचा विचार केला जात आहे,” असे रंजन यांनी सोमवारी एका पत्रकार परिषदेत सांगितले. सीआयएसएफ सध्या मुंबई, चेन्नई आणि विशाखापट्टणम येथील बंदरांसह 12 प्रमुख बंदरांना सुरक्षा पुरवत आहे. सीआयएसएफच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, देशात 200 हून अधिक लहान बंदरे आहेत, त्यापैकी 78 बंदरे सध्या निर्यात आणि आयातीचे व्यवहार हाताळत आहेत. आतापर्यंत यापैकी बहुतेक बंदरांची सुरक्षा राज्य पोलिसांकडून केली जात होती. केंद्रीय गृहमंत्री अमित शहा यांनी देशातील जहाजे आणि बंदरांच्या सुविधांच्या सुरक्षेसाठी एक समर्पित संस्था स्थापन करण्याच्या बैठकीचे अध्यक्षस्थान भूषवल्यानंतर हा निर्णय घेण्यात आला आहे. ‘ब्युरो ऑफ पोर्ट सिक्युरिटी’ (बीओपीएस) नावाची ही संस्था ‘ब्युरो ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन सिक्युरिटी’च्या (बीसीएएस) धर्तीवर एक वैधानिक संस्था म्हणून स्थापन करण्याची कल्पना आहे. बीसीएएस विमानतळे, विमान कंपन्या आणि प्रवाशांच्या सुरक्षेशी संबंधित धोरणांचे नियमन करते, तसेच जागतिक मानके सुनिश्चित करण्यासाठी कर्मचाऱ्यांचे प्रशिक्षण आणि सुरक्षा व्यवस्थेचे ऑडिट करते.

सीआयएसएफ प्रमुख ‘वंदे मातरम कोस्टल सायक्लोथॉन’च्या दुसऱ्या आवृत्तीचा पडदा उघडण्याच्या कार्यक्रमात माध्यमांशी बोलत होते. हा उपक्रम भारताच्या किनारपट्टीवर किनारी सुरक्षा जागरूकता, राष्ट्रीय एकता आणि सामुदायिक सहभाग मजबूत करण्याच्या उद्देशाने दलाने सुरू केला आहे. समुद्रमार्गे भारतात प्रवेश करण्याच्या ठिकाणांवरील सुरक्षा यंत्रणेतील मोठी पोकळी ही एक प्रमुख सुरक्षा चिंता म्हणून दीर्घकाळापासून अधोरेखित केली जात आहे. 1993 च्या मुंबईतील साखळी बॉम्बस्फोटांसाठी लागणारी शस्त्रे आणि दारूगोळा, जसे की आरडीएक्स आणि एके-56 रायफल्स, दाऊद इब्राहिम, टायगर मेमन आणि त्यांचे साथीदार यांसारख्या दहशतवाद्यांनी पाकिस्तानमधून रायगड जिल्ह्यातील किनारपट्टीमार्गे महाराष्ट्रात तस्करी करून आणला होता. काही दशकांनंतर, 2008 मध्ये 26/11 च्या मुंबई हल्ल्यांसाठी लष्कर-ए-तैयबा या संघटनेचे 10 दहशतवादी एका अपहरण केलेल्या बोटीतून समुद्राच्या मार्गाने मुंबईत घुसले आणि त्यांनी 166 लोकांची हत्या केली.

सहा-सूत्री प्रस्ताव आणि हायब्रीड मॉडेलचा अवलंब

रंजन यांनी पुढे सांगितले की, सीआयएसएफच्या सुरक्षाव्यवस्थेचे रूपांतर एका हायब्रीड मॉडेलमध्ये झाले आहे, ज्यामध्ये दलाने आपल्या विमानतळ कार्यांचे मुख्य आणि बिगर-मुख्य कार्यांमध्ये विभाजन केले आहे. दलाद्वारे सुमारे 15 मुख्य कार्ये केली जातात, जसे की तपासणी, प्रवेश नियंत्रण, परिमिती सुरक्षा आणि द्रुत प्रतिसाद पथक—या सर्वांचे व्यापक सुरक्षा परिणाम आहेत, असे सीआयएसएफच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले. दुसरीकडे, रांगा व्यवस्थापित करणे आणि चेक-इन दरम्यान प्रवाशांना मदत करणे यांसारखी गैर-मुख्य कार्ये खाजगी एजन्सींना सोपवण्यात आली आहेत, ज्यांच्या कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण देण्यात आले आहे, असेही त्यांनी पुढे सांगितले. “बीसीएएससोबतच्या अभ्यासानंतर हे हायब्रीड मॉडेल स्वीकारण्यात आले आहे, आणि त्याचप्रमाणे, सरकारने बंदरांना सुरक्षा पुरवण्याच्या सीआयएसएफच्या प्रस्तावाला हायब्रीड मॉडेलमध्ये स्वीकारले आहे, ज्यामध्ये बिगर-मुख्य कार्यांची जबाबदारी खाजगी एजन्सी किंवा राज्य पोलिसांना सोपवली जाईल,” असे रंजन म्हणाले.

“भारत सरकारने हायब्रीड सुरक्षा मॉडेल स्वीकारले आहे कारण सुरक्षेच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी मोठ्या संख्येने कर्मचाऱ्यांची आवश्यकता असते, जी त्वरित पूर्ण केली जाऊ शकत नाही. राज्य एजन्सी किंवा खाजगी एजन्सींना अधिकार दिल्याने मोठ्या संख्येने कर्मचाऱ्यांच्या गरजेचा भार दलावरून कमी होतो,” असे त्यांनी पुढे सांगितले.

बंदरांच्या सुरक्षेच्या व्यवस्थेवर आणि अतिरिक्त पोलीस महासंचालक पदावर चर्चा करताना, सुधीर कुमार यांनी सांगितले की, त्यांच्या अध्यक्षतेखालील समितीने सरकारला सहा-सूत्री निष्कर्ष आणि शिफारसी सादर केल्या आहेत. “समितीने प्रत्येक बंदराचे सुरक्षा मूल्यांकन आणि सुरक्षा नियोजन करणाऱ्या सीआयएसएफला ‘मान्यताप्राप्त सुरक्षा संस्था’ (RSO) म्हणून नियुक्त करण्याची शिफारस केली आहे. ही कार्ये यापूर्वी खाजगी संस्थांकडून केली जात होती. आता सीआयएसएफ ही कामे करेल, आणि केंद्र सरकारने सर्व बंदरांसाठी, विशेषतः प्रमुख आणि बिगर-प्रमुख अशा विविध प्रकारच्या बंदरांसाठी, विमानतळांच्या धर्तीवर सुरक्षा प्रोटोकॉलच्या मानकांबाबतच्या शिफारसी स्वीकारल्या आहेत, ज्या समितीच्या तपासणीदरम्यान अपुऱ्या आढळल्या होत्या,” असे एडीजी कुमार यांनी पत्रकार परिषदेत सांगितले. कुमार यांनी पुढे सांगितले की, त्यांच्या अध्यक्षतेखालील समितीने वस्तूंची सुरळीत वाहतूक सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व 78 आयात-निर्यात बंदरांवर ड्राइव्ह-थ्रू कंटेनर स्कॅनिंग प्रणाली लागू करण्याची शिफारस केली आहे. या बंदरांमधील कंटेनरच्या संपूर्ण हालचालींवर विमानतळांप्रमाणेच एकात्मिक कमांड आणि नियंत्रण केंद्राद्वारे (आयसीसीसी) देखरेख ठेवली पाहिजे, असेही ते म्हणाले.

समितीच्या इतर शिफारसी आणि निष्कर्षांबद्दल बोलताना कुमार म्हणाले की, खाजगी सुरक्षा संस्थांनी तैनात केलेल्या कर्मचाऱ्यांच्या अपुऱ्या प्रशिक्षणाची बाबही समोर आली आहे आणि सीआयएसएफने त्यांच्या प्रशिक्षणाच्या पद्धती आणि कार्यप्रणालीबाबतच्या शिफारसी स्वीकारल्या आहेत.