आयएएफ प्रमुखांकडून ‘तेजस’च्या विलंबित वितरणाचे स्पष्टीकरण, चीन तंत्रज्ञान क्षमतेत पुढे असल्याचे वक्तव्य

हवाईदल प्रमुख एअर मार्शल अमरप्रीत सिंग

नवी दिल्ली: आयएएफ प्रमुख एअर चीफ मार्शल ए.पी. सिंग यांनी तेजस लढाऊ विमानांच्या विलंबित वितरणाला अधोरेखित  करताना म्हटले आहे की, आमचे हवाई योद्धे चिनी सैनिकांपेक्षा चांगले प्रशिक्षित असले तरी तंत्रज्ञान आणि उत्पादन क्षमतेमध्ये भारत मागे आहे.

आयएएफच्या गरजा पूर्ण करायच्या असल्यास लढाऊ जेट उत्पादनात खाजगी उद्योग आणण्याची गरज त्यांनी अधोरेखित केली आणि आशा व्यक्त केली की सरकारी हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) दरवर्षी २४ विमाने तयार करण्याचे वचन पाळेल, जे ते म्हणाले. , आताच्या सात महिन्यांच्या विलंबाची भरपाई करेल.

“आम्ही आमचे विश्लेषण केले आहे; आमच्याकडे विनाकारण आक्षेपार्ह जाण्याची रचना नाही. जेव्हा आपल्याला धक्का दिला जातो तेव्हाच आपण काहीतरी करत असू. आमच्याकडे आमच्या योजना आहेत. एक गोष्ट मी सकारात्मकपणे सांगू शकतो की आम्ही त्यांच्यापेक्षा खूप चांगले प्रशिक्षण घेत आहोत. आमच्याकडे त्यांच्यापेक्षा खूप चांगले प्रदर्शन आहे, ”आयएएफ प्रमुख शुक्रवारी पत्रकार परिषदेत म्हणाले.

चीनच्या तुलनेत भारत अधिक हवाई दलांशी संवाद साधतो आणि त्यामुळे प्रशिक्षण अधिक चांगले आहे, असे ते म्हणाले. “जोपर्यंत मानवी कौशल्याचा प्रश्न आहे, आम्ही त्यांच्यापेक्षा खूप पुढे आहोत.”

“पण तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत आपण मागे पडतो, ती कमतरता भरून काढावी लागेल. उत्पादन दराच्या बाबतीत भारत खूप मागे आहे. आम्हाला त्यांच्याशी संपर्क साधण्याची गरज आहे आणि हे केवळ ठराविक कालावधीतच होऊ शकते.’ असेही ते म्हणाले.

स्वदेशी प्रकल्पांबद्दल बोलताना, भारतीय वायुसेना (IAF) प्रमुख, ज्यांनी पूर्वी सांगितले होते की आत्मनिर्भर हे सैन्याच्या किंमतीवर येऊ शकत नाही, ते म्हणाले की हवाई दलाने आधीच 83 तेजस एमके 1A आणि 97 ची ऑर्डर दिली आहे. अधिक पाइपलाइनमध्ये होते.

ते पुढे म्हणाले की, आयएएफ तेजस एमके 2 विमाने आणि 5व्या पिढीतील AMCA (प्रगत मध्यम लढाऊ विमान) लढाऊ विमानांपैकी प्रत्येकी सहा-सात स्क्वॉड्रन खरेदी करण्याचा विचार करत आहे.

“आयएएफने 2016 मध्ये 40 एलसीए एमके1 साठी करार केला. आज 2024 मध्ये, आम्हाला आतापर्यंत 38 मिळाले आहेत,” एअर चीफ मार्शल म्हणाले.

भविष्यातील कोणत्याही सुरक्षा आव्हानांना तोंड देण्यासाठी स्वदेशी शस्त्रास्त्र प्रणाली असणे महत्त्वाचे असल्याचे ते म्हणाले. “आयएएफकडे 2047 पर्यंत भारतात उत्पादित केलेली संपूर्ण यादी असावी.”

तेजस एमके 2 प्रकल्पाबाबत, अधिकाऱ्याने सांगितले की, विमान पुढील वर्षी ऑक्टोबरमध्ये पहिले उड्डाण घेणार आहे आणि वेळेनुसार ते 2028 पर्यंत समाविष्ट केले जाणे अपेक्षित आहे. यावर्षी, 27 डिसेंबर रोजी LCA Mk II साठी R&D समाप्त होणार आहे, ते पुढे म्हणाले.

ते म्हणाले की जर या वेळेची पूर्तता झाली आणि मल्टी-रोल फायटर एअरक्राफ्ट (MRFA) करारावर समांतर स्वाक्षरी झाली तर हवाई दल लढाऊ शक्ती अबाधित ठेवण्यास सक्षम असेल.

या वेळेची पूर्तता न केल्यास एक समस्या असेल, आयएएफ प्रमुख म्हणाले की, हवाई दलाला पर्याय शोधावे लागतील.

आयएएफला पुढील एका वर्षात भांडवली खरेदीसाठी सुमारे 56,000 कोटी रुपयांची अपेक्षा आहे. मोठ्या तिकीट खरेदीमध्ये LCA Mk-1A आणि Mk-II यांचा समावेश होतो. हवाई दलाकडून क्षेपणास्त्रे आणि रडार यंत्रणा देखील समाविष्ट केली जाईल. “तेजसला उशीर झाला हे सर्वज्ञात सत्य आहे. यात शंका नाही. उत्पादन दर वर्षाला 24 विमानांपर्यंत वाढवण्याचे आश्वासनही देण्यात आले आहे. जर ते वचन पाळले गेले तर मला वाटते की विलंब होऊ शकतो. आमचे विमानाचे सामर्थ्य कमी होऊ न देणे हे पहिले उद्दिष्ट आहे,” तो म्हणाला.

काही विमाने त्यांच्या अंतिम जीवनापर्यंत पोहोचत असल्याने, हवाई दल प्रमुख म्हणाले, नवीन विमाने समांतरपणे समाविष्ट करणे महत्वाचे आहे, त्यामुळे स्क्वाड्रन्स 30 च्या खाली जात नाहीत.

आयएएफकडे सध्या 31 स्क्वॉड्रन आहेत, जे 42 च्या निर्धारित संख्येपेक्षा खूपच कमी आहेत.

“जोपर्यंत तुमच्याकडे खाजगी उद्योग येत नाही आणि त्यात भर पडत नाही तोपर्यंत आम्ही फक्त एका एजन्सीवर अवलंबून राहू शकतो असे मला वाटत नाही. एचएएलला (काही) कालमर्यादेत काय करता येईल याचा विचार करता त्याच्या स्वतःच्या मर्यादाही असतील,” ते म्हणाले, “देशाला उत्पादन आव्हानांना मदत करण्यासाठी खाजगी उद्योगांना मोठ्या प्रमाणात मदत करण्याची आणि मोठ्या प्रमाणात येण्याची गरज आहे. ”

हवाई दलाला एचएएलची अडचण नसल्याचे त्यांनी सांगितले. “माझा वैयक्तिकरित्या विश्वास नाही की एखादी संस्था काहीतरी करू इच्छित नाही आणि कारणे देत आहे. एचएएललाही खऱ्या समस्यांचा सामना करावा लागतो. परंतु हेही खरे आहे की काम प्रलंबित आहे आणि अडचणी असूनही ते पूर्ण करू शकले नाहीत,” त्यांनी ठामपणे सांगितले.