दहिसरमध्ये ट्रक अपघातात मुलाचा मृत्यू खड्ड्यांमुळे झालेला नसल्याचे सीसीटीव्ही फुटेजमधून उघड

दहिसर टोल प्लाझाजवळील रस्ता.

मुंबई: सोमवारी दहिसर चेक नाक्याजवळ (मुंबईचे वायव्य उपनगर) एका 14 वर्षीय शाळकरी मुलाचा मृत्यू झाल्यापासून, सोशल मीडियावर खड्डेमय रस्त्यांचे फोटो, संबंधित प्रशासकीय संस्थांना टॅग करून व्यक्त केलेला संताप आणि त्या वर्दळीच्या रस्त्याच्या देखभालीची जबाबदारी नक्की कोणाची, असे प्रश्न यांचा पूर आला आहे. मात्र, स्थानिक पोलिसांनी ‘द प्रिंट’ला सांगितले की, सीसीटीव्ही फुटेज काही वेगळेच वास्तव दर्शवते.

सोमवारी दुपारी, सौरव विश्वकर्मा आपल्या वडिलांसोबत शाळेतून घरी परतत असताना दहिसर टोल नाक्याजवळील पेनकरपाडा जंक्शनजवळ एका सिमेंट मिक्सर ट्रकने त्यांच्या दुचाकीला धडक दिली. हा अपघात गोदावरी लॉजजवळ घडला. अपघातामुळे पिता-पुत्र रस्त्यावर फेकले गेले आणि सौरव ट्रकच्या मागील चाकाखाली आल्याने त्याला जीवघेणी दुखापत झाली. त्याचे वडीलही जखमी झाले आणि त्यांना रुग्णालयात नेण्यात आले. सौरवच्या मृत्यूनंतर खराब रस्त्याची छायाचित्रे व्हायरल झाल्यावर, सोशल मीडियावरील वापरकर्त्यांनी या अपघाताचा संबंध त्या रस्त्यावरील खड्ड्यांशी जोडण्यास सुरुवात केली. मात्र, पोलिसांच्या म्हणण्यानुसार, तपासात खड्डे हे अपघाताचे तात्कालिक कारण नसल्याचे स्पष्ट झाले आहे. नाव न सांगण्याच्या अटीवर, काशीमीरा ट्रॅफिक विभागातील एका अधिकाऱ्याने ‘द प्रिंट’ला सांगितले की, खड्ड्यामुळे दुचाकी घसरली होती का, याची तपासणी सुरुवातीला करण्यात आली होती. “सीसीटीव्ही फुटेजवरून असे दिसून आले की, सिमेंट मिक्सर ट्रकने धडक दिली तेव्हा दुचाकी त्या ट्रकच्या डाव्या बाजूने जात होती,” असे त्या अधिकाऱ्याने सांगितले.

दुचाकीवर मागे बसलेला सौरव त्यानंतर ट्रकच्या चाकाखाली पडला, असेही त्यांनी नमूद केले. काशीमीरा पोलिसांनी 43 वर्षीय ट्रक चालक सुनील राजभर याला ताब्यात घेतले असून त्याच्याविरुद्ध गुन्हा दाखल केला आहे. या प्रकरणाचा तपास सुरू आहे. जरी सीसीटीव्ही रेकॉर्डिंगमुळे सोमवारी झालेल्या अपघाताचे तात्काळ कारण स्पष्ट झाले असले, तरी ज्या रस्त्यावर हा अपघात झाला त्याबाबतचा मोठा वाद मात्र अद्याप मिटलेला नाही.

रस्त्याबाबतच्या तक्रारी

मंगळवारी, ‘जेम्स ऑफ मीरा भाईंदर’ या नागरिक मंचाने दहिसर टोल प्लाझाजवळील रस्त्याचे फोटो आणि व्हिडिओ पोस्ट केले. त्यांनी आरोप केला की, या वर्षी जानेवारीत झालेल्या स्थानिक निवडणुकांनंतर ‘नॅशनल हायवेज ऑथॉरिटी ऑफ इंडिया’ने (एनएचएआय) ‘निर्मल बिल्डइन्फ्रा’ या कंत्राटदाराद्वारे या रस्त्यावर नव्याने ‘मॅस्टिक’चे (डांबरीकरणाचा एक प्रकार) काम केले होते. या गटाने सांगितले की, पावसाळ्यातील पहिल्या पावसानंतरच रस्त्यावर खड्डे पडण्यास सुरुवात झाली आणि सुमारे 45 दिवसांपासून रस्त्याची अवस्था सतत खराब होत गेली, तरीही त्यावर कोणतीही कायमस्वरूपी दुरुस्ती करण्यात आली नाही. त्यांनी एनएचएआय आणि केंद्रीय रस्ते वाहतूक मंत्री नितीन गडकरी यांना टॅग करून प्रश्न विचारला की, कंत्राटदारावर कारवाई का करण्यात आली नाही?

या महामार्गावर अजूनही दुरुस्तीच्या कामाची गरज भासत आहे. नोव्हेंबर 2025 मध्ये, एनएचएआयचे प्रकल्प व्यवस्थापक सुहास चिटणीस यांनी ‘लोकसत्ता’ला सांगितले की, महामार्गाची दुरुस्ती करण्याच्या सूचना कंत्राटदाराला देण्यात आल्या आहेत आणि खराब झालेले रस्ते दुरुस्त करण्यासाठी ‘मायक्रो-सरफेसिंग’ तंत्राचा वापर केला जाईल. याव्यतिरिक्त, 30 ऑक्टोबर 2025 रोजी एनएचएआयने एनएच-48 वरील 121 किमी लांबीच्या अछड-दहिसर पट्ट्यावर अतिरिक्त सुरक्षा उपाययोजनांसाठी 156.23 कोटी रुपयांची निविदा (टेंडर) काढली होती. एनएचएआयच्या अधिकृत प्रकल्प यादीनुसार, 18 ऑगस्ट 2023 रोजी ‘निर्मल बिल्डइन्फ्रा प्रायव्हेट लिमिटेड’ला एनएच-48 वरील 121 किमी लांबीच्या अछड-दहिसर पट्ट्यावर ‘व्हाइट-टॉपिंग’ आणि सुरक्षेशी संबंधित कामे करण्यासाठी 553 कोटी रुपयांचे कंत्राट देण्यात आले होते.

मात्र, दहिसर चेक नाका येथे खड्डा बुजवण्याच्या कामात एका वेगळ्या समस्येमुळे बराच काळ अडथळे येत राहिले आहेत – ती समस्या म्हणजे रस्त्याच्या देखभालीची जबाबदारी नेमकी कोणत्या यंत्रणेची आहे, हे निश्चित करणे. ‘द प्रिंट’च्या अहवालानुसार, महाराष्ट्र सरकारने नोव्हेंबर 2022 मध्ये वेस्टर्न एक्सप्रेस हायवेच्या देखभालीची जबाबदारी बीएमसीकडे सोपवली होती. मात्र, मुंबई आणि मीरा-भाईंदर यांच्या सीमाभागात महामार्ग आणि सेवा रस्त्यांचे काही पट्टे वारंवार बृहन्मुंबई महानगरपालिका, मीरा-भाईंदर महानगरपालिका, मुंबई महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरण आणि भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण यांच्यातील वादाचे केंद्र बनले आहेत.