नवी दिल्ली: इराण आणि अमेरिका यांच्यातील वाढत्या तणावाच्या पार्श्वभूमीवर, ‘स्ट्रेट ऑफ होर्मुझ’ अल्पकाळासाठी सुरू होऊन पुन्हा बंद झाल्याने यामुळे जागतिक नौवहन आणि ऊर्जा बाजारपेठांमध्ये पुन्हा एकदा अनिश्चिततेचे सावट निर्माण झाले आहे, असा इशारा उद्योगक्षेत्रातील तज्ज्ञांनी दिला आहे. ‘ऊर्जास्रोतांचे वैविध्यीकरण करण्याची गरजही यातून स्पष्ट होते,’ असे एका स्वतंत्र पतमानांकन संस्था असलेल्या ‘आयसीआरए’चे वरिष्ठ उपाध्यक्ष आणि कॉर्पोरेट रेटिंग्सचे सह-गटप्रमुख प्रशांत वसिष्ठ यांनी सोमवारी ‘द प्रिंट’ला सांगितले.
शांततेच्या काळात जगातील तेल आणि वायू पुरवठ्याचा पाचवा हिस्सा ज्या जलमार्गातून वाहून नेला जातो, तो मार्ग शनिवारी पुन्हा एकदा नौवहनासाठी बंद करण्यात आला. लेबनॉन आणि इस्रायल यांच्यातील 10 दिवसांच्या युद्धविरामानंतर इराणने हा मार्ग खुला केल्यानंतर अवघ्या काही तासांतच हा निर्णय घेण्यात आला. अमेरिकेने अशी भूमिका घेतली होती की, जोपर्यंत युद्धाचा अंत करण्यासाठी एखादा करार होत नाही, तोपर्यंत इराणच्या बंदरांवरील आपली नाकेबंदी हटवली जाणार नाही; त्यानंतर तेहरानने हा जलमार्ग बंद करण्याचा निर्णय घेतला. ‘अल जझीरा’ने उद्धृत केलेल्या इराणी प्रसारमाध्यमांनुसार, ‘इस्लामिक रिव्होल्युशनरी गार्ड कॉर्प्स’ने स्पष्ट केले आहे की, जोपर्यंत अमेरिका इराणी जहाजे आणि बंदरांवरील आपली नौदलविषयक निर्बंध मागे घेत नाही, तोपर्यंत हा जलमार्ग बंदच राहील. 22 एप्रिल रोजी संपणाऱ्या दोन आठवड्यांच्या युद्धविरामाचे हे नाकेबंदी म्हणजे उल्लंघन असल्याचे तेहरानने म्हटले आहे. उद्योग क्षेत्रातील जाणकारांच्या मते, हा झालेला बदल आखाती प्रदेशातील पुरवठा साखळ्यांमध्ये वाढणाऱ्या अस्थिरतेकडे निर्देश करतो.
अमेरिकन लष्कराने इराणचे एक मालवाहू जहाज जप्त केल्यानंतर, अमेरिका आणि इराण यांच्यातील युद्धविरामही संपुष्टात येऊ शकतो, या भीतीपोटी सोमवारी तेलाच्या किमती 5 टक्क्यांहून अधिक वाढल्या. ‘ब्रेंट क्रूड’च्या वायदा व्यवहारातील दरांमध्ये 5.08 डॉलर्सची, म्हणजेच 5.62 टक्क्यांची वाढ होऊन ते 95.46 डॉलर्स प्रति बॅरलवर पोहोचले. “होर्मुझ जलमार्गाची ही ‘कधी सुरू तर कधी बंद’ अशी स्थिती आखाती प्रदेशातील पुरवठ्याबाबत अधिकच अनिश्चितता निर्माण करत आहे. व्यापारी प्रवाह आधीच स्वतःमध्ये बदल घडवून आणत आहेत आणि पश्चिम आशियापासून दूर सरकत आहेत; कारण जहाजमालकांचा या मार्गावर फारसा विश्वास उरलेला नाही,” असे नौवहन सल्लागार संस्था असलेल्या ‘ड्रेवरी मेरीटाइम रिसर्च’चे संचालक नवीन ठाकूर यांनी सांगितले. हा जलमार्ग ज्या अल्प कालावधीसाठी खुला होता, त्या काळात तो पुन्हा बंद होण्यापूर्वी डझनहून अधिक जहाजांनी त्यातून यशस्वीपणे प्रवास केला. या जहाजांमध्ये भारताचा ध्वज असलेल्या ‘देश गरिमा’ या टँकरचाही समावेश होता; या टँकरमधून कच्च्या तेलाची वाहतूक केली जात होती आणि त्यावर 31 खलाशी कार्यरत होते. हा टँकर 22 एप्रिल रोजी भारतात पोहोचण्याची अपेक्षा आहे.
परंतु तेहरानने सामुद्रधुनी बंद करण्याची घोषणा केल्यानंतर, त्यातून जाण्याचा प्रयत्न करत असताना सन्मार हेराल्ड आणि जग अर्णव या भारतीय ध्वज असलेल्या इतर दोन जहाजांवर इराणकडून गोळीबार झाला. यात कोणीही जखमी झाल्याचे वृत्त नाही. यावर प्रतिक्रिया म्हणून, भारतीय परराष्ट्र सचिव विक्रम मिस्री यांनी शनिवारी नवी दिल्लीतील इराणी राजदूतांना बोलावून भारतीय जहाजांच्या सुरक्षेबद्दल चिंता व्यक्त केली आणि सामुद्रधुनीतून भारताकडे जाणाऱ्या जहाजांच्या सुरक्षित प्रवासाची खात्री करण्यासाठी उपाययोजना करण्याचे आवाहन केले. युद्ध संपवण्यासाठी वाटाघाटींच्या दुसऱ्या फेरीकरिता अमेरिका पाकिस्तानात शिष्टमंडळ पाठवत असल्याचे म्हटले असले तरी, इराणने आपल्या सहभागाबद्दल कोणतीही निश्चित भूमिका घेतलेली नाही. 11-12 एप्रिल रोजी इस्लामाबादमध्ये दोन्ही बाजूंमध्ये झालेली चर्चेची पहिली फेरी कोणत्याही कराराशिवाय अचानक संपली. सोमवारी, ठाकूर यांनी या चर्चेत आणखी जास्त काळ व्यत्यय येण्याची शक्यता वर्तवली.
“तेहरानने आधीच सांगितले आहे, की ते शांतता चर्चेच्या दुसऱ्या फेरीत सहभागी होणार नाहीत, याचा अर्थ परिस्थिती काही काळ अस्थिर राहू शकते. आता टँकर्स कच्च्या तेलासाठी अटलांटिक महासागराकडे जात असल्याने, पनामा कालव्यावरील वाहतुकीत मोठी वाढ होत आहे. जहाजे प्राधान्याने मार्ग मिळवण्यासाठी 4 दशलक्ष डॉलर्सपर्यंत पैसे देत आहेत,” असे ते म्हणाले. “जोपर्यंत संपूर्ण (होर्मुझची) सामुद्रधुनी निःशस्त्रीकृत होत नाही, तोपर्यंत परिस्थिती अस्थिर राहील, आणि सध्या तरी हे बरेच दूरचे स्वप्न वाटते,” असेही ते म्हणाले.
केप्लर या व्यापार डेटा इंटेलिजन्स फर्ममधील रिफायनिंग आणि मॉडेलिंगचे वरिष्ठ संशोधन विश्लेषक निखिल दुबे यांनी ‘द प्रिंट’ला सांगितले, “जोपर्यंत एखादा कायमस्वरूपी करार होत नाही, तोपर्यंत इराण होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतील वाहतुकीवर नियंत्रण ठेवून वाटाघाटींवर दबाव ठेवण्यासाठी त्याचा वापर करण्याची शक्यता आहे.”
Recent Comments